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igus 特別為汽車的零間隙零件開發出高度耐磨的 iglidur F300 材料。（來源：igus GmbH

 

 igus 為電子塗層零件開發出高度耐磨的新型 iglidur F300 材料

 

在實踐中，要為擾流板、軟頂及鉸鏈系統經濟高效地生產零間隙多連桿鉸鏈並不容易。導向裝置中經常只有粗糙的沖孔和少量的精細切割，再加上冷擠壓鉚釘，重新校準軸承需要昂貴的成本。憑藉耐磨工程塑膠製成的自潤軸承，如新型導電的 iglidur F300 材料，igus 提供更好的技術且經濟實惠的解決方案。在電子塗層過程中，軸承會自行重新校準，還能防止腐蝕。

 

徐徐涼風、和煦陽光和蜿蜒的道路，這就是想像中乘坐敞篷車的愜意樂趣。但在風、雨和城市交通中，能夠迅速關閉的汽車頂篷才能讓駕駛滿意，這就需要低間隙的多連桿鉸鏈。空氣動力部件的挑戰在於製造，在實踐中，導向裝置中只有粗糙的沖孔、少量的精細切割。此外，還有鉚釘和自潤軸承，它們也必須在整個系統中實現零間隙運行，以避免異音的產生。迄今為止，金屬背板的 PTFE 軸承一直是預設選擇，但它們需要費力的重新整型。這正是 igus 自潤軸承的優勢所在，例如新型 iglidur F300。igus 汽車部門主管 Markus Feth 解釋說：「工程塑膠自潤軸承的缺點是在高溫下會變軟，但在這裡卻是一個優勢。」

 

高溫下的自我校準

iglidur F300 材料製成的自潤襯套預緊安裝在軸承上。它需經過表面塗層工藝 - 陰極塗層。為此，igus 開發了新型 iglidur F300 材料，它具有導電性。該導電性能足以達到良好的塗層效果。igus 自潤軸承比金屬軸承更具有絕緣性，因此在 OEM 鹽霧和氣候變化測試中沒有明顯的腐蝕。這對空氣動力部件尤其重要，如擾流板和可調擴散器。這種材料還具有極強的耐磨性，能夠承受後續高溫固化過程中的特殊要求。在 180 至 220 度的乾燥過程中，軸承會自行重新校準。儘管有粗糙的沖孔和冷擠壓螺栓，客戶仍可以獲得平穩運行的低間隙軸承。

 

關於新型 iglidur F300 自潤軸承的更多資訊：https://www.igus.com.tw/info/iglidur-f300-plain-bearings-for-cathodic-dip-painting