一輛傳統柴油巴士，平均一年使用近5萬公升的柴油，製造128公噸的二氧化碳，是資源耗費和空氣污染的兇手之一。當每桶原油價格低於70美元的時候，人類不會在意石油的存量還有多少，和空氣的污染有多嚴重；當每桶原油價格超過100美元的時候，人類又把焦點轉移到環境污染與再生性能源。目前大氣二氧化碳含量大約是280ppm，在工業革命後以每年2ppm的速度成長，到2010年為止已經突破了385ppm，預計在 2030 年時，二氧化碳的含量會超過 550 ppm，格陵蘭冰原融化將使海平面升高7公尺，接著無冰的永凍層大量甲烷會被釋放竄升至大氣中，瞬間地球溫升將達10度C或10度C以上。
根據香港健康空氣行動網(Clean Air Network)研究指出，都市中的空氣污染有40%來自傳統柴油巴士；立凱電掌握高品質高循環壽命的正極材料優勢，整合上下游產業資源，運用公共巴士定點、定距和定時的特性，與其它業者結盟，配合C to C (Cradle to Cradle搖籃到搖籃)的概念，首創“低地板電動巴士與充換電營運系統”之經營架構；從車身設計與製造，再到電池的生產回收再利用，皆由立凱電全程負責，搭配互補路網建構起都會區的“低碳交通網”藉此降低民眾選擇轎車出行的比例，移轉運輸人口到捷運和大眾運輸工具上，減少二氧化碳的排放，成為「零廢棄、全回收」的社會經濟架構。

 

立凱電下一代換電式電動巴士的八大特點

 

1. 每公里營運成本與柴油巴士成本相同，並持續研發循環壽命長達6000次的立凱電長效鋰電池，降低業者營運成本，讓民眾輕鬆參與節能減碳的活動。
2. 搭載雙動力系統，提昇可靠度，以四組抽換式電池分別獨立運作，只要有一組電池仍正常運作、行駛，保證乘客能安全抵達目的地。
3. 獨家引進ZF輪轂式馬達，提昇效能50%，減少電池負荷，有效運用珍貴資源。
4. 設計耐用年限高達12年。
5. 降低廢氣排放，減少民眾健康威脅 (受汽車尾氣排放的破壞, 在亞洲每年有53.7萬人死於空氣污染, 台灣的人均排碳量高達11.25噸, 是全亞洲第一)。
6. 每台電動巴士每年可減少128萬噸CO2排放，減少50,000公升柴油消耗(註)。
7. 採用德國WABCO原裝空壓懸吊以及ABS系統，提供乘載舒適性與行車安全制動防護，確保民眾乘坐安全與舒適。
8. 配合立凱電首創的『充換電營運系統』，只需6~10分鐘即可完成電池交換動作，及時上路，如加油般方便、快速，無須等待一般電動巴士6~8小時充電，不影響營運時間。

 

12米低地板換電式電動巴士

立凱電打造全台第一輛換電式巴士，車身達12公尺，以立凱電自行生產的磷酸鐵鋰正極材料所製成的鐵鋰電池作為重要的動力來源，並由立凱電負責電池相關保養維修與回收問題，為電動巴士的運行掛保証；車身以U型鋼樑設計，強化車體結構，提升乘客乘坐安全，使用德國WABCO氣壓式懸吊系統，提升乘客的舒適感；特別設計的加大車窗，使乘客能把窗外的美麗風景盡收眼底；採用電池交換系統，僅需6-10分鐘完成電池更換，減少純充電模式所帶來的時間浪費和電池損害，也減少對電網的衝擊。

歷經2年的努力，在2011年累積10萬小時的行駛經驗後，立凱電12米低地板換電式電動巴士在2011年12月取得通過車輛中心(ARTC)與車安中心(VSCC)的測試認証，還通過了輪椅渡板載重、輪椅專區固定強度、導盲犬區空間設置等最新測試規定，全方位地為殘障人士提供更友善的運輸工具。

立凱電12米低地板換電式電動巴士取得認証之後，從2012年2月起，陸續在台灣各地（桃園、中壢、台北市、金門等）接連上路展開一連串的低碳運輸(詳情請見綠能服務系統中現行運轉路線)

8.3米大中型換電式電動巴士

立凱電自主開發的全國第一台換電式大中型電動巴士，已於2013年3月7日正式取得車輛研究測試中心(ARTC)及車輛安全審驗中心(VSCC)認證。這輛大中巴行駛距離可達120~150公里，採用新一代換電式系統，僅需6~10分鐘更換電池，本巴士由立凱電自行研發磷酸鐵鋰正極材料、生產組裝、電池電控系統及模組設計，配建智能充換電站及行控中心，整合國內外產業鏈，打造出具國際競爭力的電動巴士。

大中型電動巴士車身較小，適合穿梭都會社區及狹小巷弄，車輛行駛無引擎吵雜聲，無段變速馬達改善換檔頓挫的不舒適感，提升乘車品質；車輛低底盤設計與車內平坦寛敞，增加老弱婦孺乘車便利性，給民眾舒適感受。

立凱電8.3米大中型換電式電動巴士預計在2013取得認証後，將陸續投入全台各縣市免費接駁服務的車隊中，為社會大眾提供更環保更舒適的低碳運輸服務。